М.Л. Калужский, А.Р. Сараев
Экономика Западной Сибири: Омская область
Учебное пособие – М.: ФГАУ ГНИИ ИТТ “Информатика”, 2012. – 697 с. – Свид. № 76688/06-2012.

Предыдущая

Оглавление

Следующая

Глава II. Территориальные особенности Омской области

§4. Экономическая история

Родина названия "Сибирь" принадлежит юго-западной части ее западной половины. Именно здесь располагалось Сибирское ханство Кучума, на которое напал знаменитый Ермак Тимофеевич, заставив хана покинуть его столицу под названием Сибирь. Как это часто уже бывало в российской истории, Ермак действовал на свой страх и риск (точнее, от имени купцов Строгановых). Более того, его искали московские власти за разбой на Волге, так что он смог заработать прощение Ивана Грозного, преподнеся ему новую страну как бы в подарок. Лишь после этого царь послал в Сибирь небольшое подкрепление.

Вообще, русские люди появились в этом регионе гораздо раньше. Еще в XVIII веке новгородцы проникли за Северный Урал и включили в свои владения Югру - территорию в низовьях Оби. Однако именно поход Ермака ознаменовал начало реального русского проникновения в Сибирь. Экспансия за Урал шла очень быстро – гораздо быстрее, чем продвижение русских на юг. Примечательно, что Тюмень - ровесница Воронежа, а Томск на десять лет моложе Белгорода, хотя от Томска до Москвы в три раза дальше, чем от Белгорода. При этом к югу от Московской Руси лежали практически безлюдные плодородные земли, тогда как в Сибири Ермак натолкнулся на многочисленное враждебное население, которое еще целый век постоянно бунтовало.

Разгадка заключается в том, что первые русские шли в Сибирь не ради земли, а за пушниной - соболем и песцом, шкуры которых очень высоко ценились в Европе. Причем основной поток русской экспансии пошел сначала гораздо севернее населенных сибирских районов, через тайгу и тундру. Отправной точкой для многих был Великий Устюг в нынешней Вологодской области. И недаром такие северо-сибирские города, как Сургут, Салехард или Мангазея возникли гораздо раньше многих южных сибирских городов. Особой славой пользовалась Мангазея, основанная в устье реки Таз еще в 1601 году. Отсюда морем шла прямая торговля с Западной Европой.  Скорость продвижения русских на восток определялась скоростью истребления пушного зверя.

Лишь с XVIII века Россия приступила к освоению южной части Западной Сибири, "замирив" местное население и отбив нападения кочевников с юга. Здесь ее ждали плодороднейшие почвы сибирской лесостепи - хоть и подверженные засухам, но в удачные годы способные давать большие урожаи. Интересно, что лесостепи начинались почти сразу после тайги, так как здесь не было полосы широколиственных лесов, более привычных для русского крестьянина тех времен.

Поэтому в XVIII веке колонизация игнорировала эти местности, стремясь в Кулундинскую степь и на Алтай. Почвы здесь были плодороднее, сам же Алтай оказался богат цветными металлами и полудрагоценными камнями в легкодоступных месторождениях. Уже в начале XVIII века на Алтае стали возникать крепости, заводы цветной металлургии, обширные пашни. Лишь во второй половине XIX века началась массированная распашка южно-сибирских лесостепей - Ишимской и Барабинской, где стали "сажать" крестьян-переселенцев, перемещаемых из Европейской России по специальной государственной программе.

Так в Сибири сложились два первых слоя русского населения - первопроходцы и их потомки, которых часто называли чалдонами, и "государственные" переселенцы XIX века. Чалдоны отличались домовитостью, стремлением к хорошему достатку и привычкой жить в добротных просторных домах. Они обычно сторонились других русских, смотрели на них свысока, так как считали, что те пришли на готовое и не подверглись испытаниям. Переселенцы отвечали им тем же, высмеивая заскорузлый быт чалдонов, но сильно уступали им в трудолюбии и достатке. У переселенцев не сложились собственные нормы поведения, так как приезжали они сюда со всех концов Российской империи.

Несмотря на отдаленность от центра, Западная Сибирь быстро потеряла облик медвежьего угла. Главным ее городом долго был Тобольск. Позже возник Томск, который стал известен своими учебными заведениями, так что его порой называли "сибирскими Афинами". Очень сбалансированной была общественная среда на Алтае. Социальную обстановку в Сибири с самого начала осложняло взяточничество чиновников. Еще в XVIII веке царское правительство было вынуждено реорганизовать управление Сибирью из-за невероятной коррумпированности местных начальников, а в 1819 году Александр I послал сюда М.М.Сперанского, чтобы тот в ответ на тысячи жалоб учинил расправу над лихоимцами.

Только к концу XIX века после проведения Транссибирской железнодорожной магистрали, общественная жизнь в Западной Сибири вошла в нормальную колею. Регион стал поставлять на европейские рынки огромные количества зерна, причем настолько дешевого, что его потоки грозили разорению крестьянам европейской России, лишив их всяких надежд на экспорт. Поэтому для защиты от дешевого сибирского хлеба пришлось придумать так называемый "челябинский перелом" - резкое увеличение железнодорожных тарифов на перевозку зерна в западном направлении. Позже сибирякам удалось экспортировать зерно через Архангельск.

Революцию регион встретил без энтузиазма. Он не знал крепостничества, коренные жители оберегали свою независимость, и большевикам пришлось немало потрудиться, устанавливая здесь советскую власть. После же ее установления хозяйственное развитие Западной Сибири резко сменило курс: процветавшее сельское хозяйство развалилось, ни о каком вывозе зерна из региона уже не шло и речи, зато стремительно стала расти промышленность. Прежде всего, это относилось к Кемеровской области. Здесь были открыты очень большие запасы каменного угля, нередко выходившего на поверхность многометровыми пластами. Первая советская пятилетка была во многом посвящена именно Кузбассу - строительству шахт, разрезов, гигантских металлургических комбинатов, а самое главное - увязке этого комплекса с уральскими железорудными месторождениями и заводами в единый Урало-Кузнецкий комбинат. В одних и тех же вагонах с Кузбасса на Урал шел уголь, а в обратном направлении - железная руда Магнитки.

Второй мощный этап индустриализации пришелся на годы войны, когда Западная Сибирь приняла множество заводов с оккупированной территории страны. С ними пришла новая волна переселенцев, благодаря которым выросли областные центры Западной Сибири. В послевоенные годы эти предприятия укоренились в регионе, прошли модернизацию и обросли смежниками. Так, Барнаул - обзавелся машиностроением, Рубцовск - тракторостроением, Омск - нефтехимией, Кузбасс - мощной основной химией.

В 70-х годах центр хозяйственной активности региона стал быстро смещаться на север, в Тюменскую область, где были открыты огромные месторождения нефти и природного газа. За 80-е годы в Тюменский нефтегазовый комплекс было вложено более 10% всех капиталовложений СССР. Благодаря этому в короткий срок здесь удалось создать предприятия с громадными объемами производства. Сюда приехали сотни тысяч поселенцев, в том числе из Белоруссии, с Украины, ради них было построено несколько крупных новых городов среди таежных болот Васюганья. Когда трубопроводы соединили Тюменскую область с зарубежными рынками, она превратилась в "главный экспортный цех державы".

После этого Западная Сибирь стала “распадаться” надвое: на северную часть - где все зависело от добычи нефти и газа, и на южную - где господствовали заботы о сельском хозяйстве и военном производстве. Перестройка и реформы довершили этот распад. Южная часть впала в глубокий кризис. Зато северная, тюменская часть Западной Сибири продолжала процветать, получая громадную ренту от добычи полезных ископаемых. Если считать вместе с округами, то Тюменская область прочно заняла место одного из основных регионов-доноров федерального бюджета, уступая по налоговому потенциалу лишь Москве.

Современная Сибирь сосредоточила на своей территории 75% природных ресурсов России. Из них: 90% - угольных, 70% - лесных и 60% - гидроэнергетических. Однако экономическая история Западной Сибири и Омской области в частности позволяет не только проследить экономическое развитие региона, но и иногда с удивлением обнаружить, что ныне неблагополучные отрасли экономики прежде определяли хозяйственную жизнь территорий.

Исторические особенности Омской области. Омская область расположена в глубине самого большого материка в центре России, вдоль берегов Иртыша - одной из могучих рек Западно-Сибирской равнины. До конца XVI века эта территория входила в состав Сибирского ханства - государственного образования, созданного на остатках бывшего Джучиева улуса Монгольской империи Чингисхана. На юго-востоке тогда простирались владения калмыков (ойратов), которые постоянно беспокоили набегами коренное население Среднего Прииртышья.

С распадом Сибирского ханства эта территория вошла в состав России. Русская граница с Джунгарским ханством (1635-1758 гг.) пролегала по долине реки Камышловки. На долгие десятилетия оплотом России на юге Западной Сибири и щитом от джунгарских набегов стал “град Тарский”. В 1716 году по указу Петра I для упрочения положения России в Среднем Прииртышье тобольский генерал-губернатор Матвей Гагарин повелел лейб-гвардии подполковнику Ивану Дмитриевичу Бухгольцу построить крепость на берегах реки Омь при впадении ее в Иртыш.

В течение всего XVIII века в Сибири беспрерывно проводились административно-территориальные преобразования - современная территория Омской области входила то в Тобольскую губернию (уезды Омский и Тарский), то в состав Тобольского наместничества. Омск оставался уездным городом с 1785 по 1797 г. В 1822 г. при новом разделе Сибири, была выделена Омская область с центром в городе Омске. Тюкалинский и Тарский уезды были причислены к Тобольской губернии, в которой позднее, с упразднением в 1838 г. Омской области, вновь оказался Омск.

В 1822 году по инициативе М.М.Сперанского в Сибири впервые была проведена реформа управления регионом на основе учета географических, экономических и исторических особенностей территории. Был принят целый ряд важнейших законодательных актов: положения о земских повинностях, о хлебных запасах и соляном управлении, о ссыльных и об этапах, о вольном переселении крестьян в Сибирь и т.д. В результате Сибирь была разделена на два генерал-губернаторства: Западно-Сибирское и Восточно-Сибирское с административными центрами в Тобольске (с 1839 г. в Омске) и Иркутске. Западно-Сибирское генерал-губернаторство включило в себя Тобольскую и Томскую губернии, а также Омскую область.

Дальнейшие отношения России и Средней Азии отразились и на судьбе Омского Прииртышья. 21 октября 1868 года на территории кочевий “сибирских киргизов” была образована Акмолинская область с центром в городе Омске. В области насчитывалось 5 уездов с центрами в Акмолинске, Атбасаре, Кокчетаве, Омске и Петропавловске. Основу хозяйственной специализации Акмолинской области составили скотоводство и земледелие. На Иртыше было распространено рыболовство. На территории Акмолинской области были разведаны каменный уголь, добывалась железо, серебро, медь и свинец (действовало около 20 приисков). На озерах выпаривали соль.

Активное заселение и освоение высокопродуктивной сибирской земледельческой зоны вызвало необходимость в особом управлении территорией, и в 1882 году было образовано Степное генерал-губернаторство со столицей в Омске. Интенсивное развитие нового земледельческого района началось в конце XIX века с прокладкой в Сибири железнодорожной магистрали. Производство зерна здесь стало расти так быстро, что уже в начале XX века для его вывоза было решено построить Южно-Сибирскую железную дорогу, проходящую по целинным районам южнее Транссиба.

С 1918 по 1919 г. Омск становится столицей правительства адмирала А.В.Колчака, а с 1925 по 1930 г. город был окружным и районным центром так называемого Сибирского края. С 1929 году губернское деление в России было повсеместно заменено на краевое и областное. Хотя сам процесс административно-территориального передела начался уже вскоре после окончания Гражданской войны. Так, к 1922 году Сибирь была разделена на 6 губерний – Томскую, Омскую, Новониколаевскую, Алтайскую и Иркутскую. Вообще в период с 1918 по 1934 гг. территория и названия области неоднократно менялись - Омская область, Омская губерния, Сибирский край.

7 декабря 1934 г. из районов Западно-Сибирского края, Обско-Иртышской и Челябинской областей была вновь образована Омская область, которая заняла территорию в 1,5 млн. км² от степей Казахстана до Карского моря, став одним из крупнейших административных образований СССР. 14 августа 1944 г. значительная часть районов Омской области была передана новой Тюменской области, и с той поры административные границы Среднего Прииртышья приобрели современные очертания.

Сам город Омск основан в 1716 г. как военная крепость на юго-западной оборонительной линии Сибири, и, находясь на судоходном Иртыше, сразу стал играть важную роль в дальнейшем освоении степного края. Окружной город Тобольского наместничества (1782–1797) и Тобольской губернии (1804–22, 1839–68), областной город Омской (1822–39) и АкмолинскоЙ (1895–1918) области, Административный центр Сибирского казачьего войска (1808–1917), Западно-Сибирского (1824–82) и Степного (1882–1917) генерал-губернаторств. С конца 18 века Омск – крупная пристань на Иртыше.

Долгое время Омск оставался лишь чиновничьим городом, уступая по благоустройству и архитектуре даже уездным городам. Московский тракт проходил севернее Омска и почти не оказывал влияния на его развитие. Незначительное оживление в хозяйственную жизнь города внесло открывшееся с 1862 г. регулярное пароходное сообщение между Тобольском, Омском и Семипалатинском. Однако по-настоящему город преобразился лишь с прокладкой Транссибирской железнодорожной магистрали. В течение двух последующих десятилетий город Омск, благодаря бурному росту промышленности, далеко обошел по уровню развития уездную Тару.

К началу XIX века Омск становится центром торговли и сельскохозяйственной науки. Развивается омское купечество, появляются иностранные концессии и монополии. Из Омской области экспортировались: зерно, масло, рыба, меха и меховые украшения, кожи. В городе открываются консульства ряда европейских стран и США. В районе Омска через р. Иртыш был построен большой железнодорожный мост, в городе открылись крупные железнодорожные мастерские, а в 1913 г. завершено строительство железнодорожной линии Омск – Тюмень.

С активным освоением степных земледельческих районов Западной Сибири и ростом сельскохозяйственного производства Омск превращается в крупный торгово-промышленный центр, через который проходил основной товаропоток обширного Степного края. Здесь были открыты филиалы различных торгово-промышленных компаний из Центральной России, имелись представительства американских, английских и немецких фирм, специализирующихся на продаже сельскохозяйственных машин и закупке сельскохозяйственной продукции и сырья.

В городе были организованы первые в Сибири сельскохозяйственная, торгово-промышленная и лесная выставки. Развивалась промышленность, и к 1917 г. в Омске насчитывалось около 200 различных предприятий, в том числе 35 кирпичных, 5 пивоваренных, 4 чугунолитейных завода, имелось много кузниц, действовали паровые лесопилки, предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции и выпуску пищевых товаров.

Перед началом первой мировой войны Омск - цветущий, бурно развивающийся город, имеющий свой неповторимый облик. В Омске находился Сибирский кадетский корпус, женская и мужская гимназии, учительская семинария, коммерческое и техническое училища, Западно-Сибирский отдел Русского Географического общества; в 1905 г. открылся драматический театр. В 1900 г. в Омске проживало 37 тыс. чел., в 1917 г. - 113,7 тыс. чел., в 1928 г. – 190 тыс. чел. Война и революция резко оборвали расцвет промышленности и культуры.

Экономическое развитие территории Омской области. Еще с 1733 года важнейшей административной, торговой и военной артерией, связывающей юг Западной Сибири с Европейской Россией, был Московско-Сибирский тракт, проходивший вначале севернее, а затем южнее города Тары. Он начинался от Екатеринбурга и проходил через Тюмень, Тобольск, Тару, Каинск, Колывань, Томск, Енисейск, Иркутск, Верхнеудинск и Нерчинск. Дорога на всем протяжении Московского тракта была вымерена и размечена верстовыми столбами. Вдоль дороги селили переселенцев и ссыльных, а также окончивших срок службы солдат.

Строительство Московского тракта ознаменовало новый этап в освоении территории Сибири. Вдоль тракта располагались поселки и крупные деревни, население которых наряду с сельским хозяйством специализировалось еще и на извозе. К началу строительства Транссибирской железнодорожной магистрали ежегодные перевозки грузов по Московскому тракту составляли от 4 до 7 млн. пудов.

На этих перевозках было занято около 16 тыс. возчиков и свыше 80 тыс. лошадей. Вообще колесные дороги изначально во многом определяли экономическое развитие сибирских городов. Главные тракты имели стратегическое значение и связывали сибирские губернии с Центральной Россией. К основным сибирским трактам относились: Московский (3000 км), Томск - Семипалатинск (700 км) и Омск – ст. Алтайская (1500 км).

В марте 1881 года было высочайше утверждено распоряжение Комитета министров о строительстве Великого Сибирского железнодорожного пути от Владивостока до Хабаровска и от Златоуста до Томска через Челябинск. Уже на первом этапе строительства предполагалось построить Западно-Сибирскую часть магистрали от Челябинска до Оби протяженностью в 1848 км. В 1894 году из Челябинска в Омск прибыл первый поезд. Железнодорожный мост через Иртыш был сдан в эксплуатацию в 1896 году, как и весь Западно-Сибирский участок Транссиба (на два года раньше срока).

К 1913 году была введена в строй железная дорога Тюмень – Омск, прошедшая на густонаселенным уездам Тобольской губернии. Эта ветка обеспечила вывоз сибирского зерна и масла через Екатеринбург в Европейскую часть России. Основными станциями отправки масла были Новониколаевск (30%), Курган (24%), Омск (22%) и другие. В 1915 году в связи со строительством дороги от Тюмени до Омска и прокладкой дополнительных путей от Омска до ст. Карымская Сибирскую железную дорогу разделили на Омскую и Томскую.

Цены на основные продукты питания в Сибири были ниже, чем в остальной России. С ценообразованием тесно была связана проблема транспортных тарифов. Суть этих тарифов (Челябинского тарифного перелома) заключалась в том, что цена за провоз сибирского хлеба резко возрастала на пути из Челябинска в Центральную Россию. Однако рост сельскохозяйственного производства в Сибири и необходимость экспорта зерновых привели к постепенному снижению тарифной надбавки с 1911 года и полной его отмене в 1913 году.

Транссибирская железнодорожная магистраль, пересекая Иртыш, Обь и Енисей, значительно оживила судоходство. Если сухопутные дороги охватывали только близлежащую к магистрали территорию, то судоходство позволяло доставлять грузы в куда более отдаленные районы. В сферу активного хозяйственного освоения вошла территория площадью около 2 млн. км² (¹/₆ часть Сибири).

Сельское хозяйство на территории Омской области до революции было наиболее рентабельной и динамично развивающейся отраслью экономики. После прокладки транссибирской магистрали сбор и вывоз хлеба начал резко расти. В период 1900-04 гг. в год собиралось около 200 млн. пудов зерна, в 1905-09 гг. – 320 млн. пудов, в 1910-14 гг. – уже 380 млн. пудов. К 1917 году сбор зерновых достиг 600 млн. пудов, а основной объем сбора (80%) пришелся на Западную Сибирь.

В начале века по темпам роста посевных площадей и валовых сборов зерна Сибирь обогнала Центральную Россию и США. При этом темпы роста валовых сборов зерна превышали темпы роста посевных площадей. Это свидетельствовало о более высокой производительности земледелия в Сибири. Во время первой мировой войны  темпы валового сбора зерна в Сибири выросли еще больше.

Причиной этого послужили увеличение поставок в армию, рост вывоза в Центральную Россию и дополнительный экспорт. Накануне войны был отменен Челябинский тарифный перелом, сдерживающий поставки сибирского зерна в Европу. Одновременно выросли цены на хлеб. В итоге за три года (1914-17 гг.) сбор зерна в Сибири вырос на 17%, тогда как в Европейской части России он сократился на 13%.

На долю Акмолинской области в 1901-28 гг. приходилось 14% собранных в Сибири зерновых. Основными культурами в Сибири выступали пшеница и овес, составлявшие в валовом сборе до 80%. Такие показатели развития сельского хозяйства в Сибири еще раз подтвердили правильность столыпинской аграрной политики.

К 1913 году на территории Сибири находилось 20% российского поголовья скота (30 млн. голов). Максимальное поголовье скота было в Акмолинской, Семипалатинской и Тургайской областях, а также в Забайкалье. Почти 30% сибирских хозяйств имели по 5-7 лошадей. На одно крестьянское хозяйство в Сибири приходилось почти в 2,5 раза больше голов крупного рогатого скота и свиней, чем в Европейской части России.

С появлением железной дороги в Сибири началось бурное развитие маслоделия. В 1900 году из Сибири вывозилось более 1 млн. пудов, в 1905 – 2 млн., а в 1913 году – более 6 млн. пудов сливочного масла. Основными маслодельческими районами стали густонаселенные земледельческие территории степной и лесостепной зоны Западной Сибири. В Тобольской губернии центром скупки и вывоза масла стал Курган, в Томской губернии – Новониколаевск, а в Степном крае – Омск. Перед революцией в Сибири действовало несколько сотен маслобойных и сыродельных заводов, на крупных железнодорожных станциях были построены мощные холодильники для хранения больших партий масла, а перевозка продукции осуществлялась в специальных вагонах-рефрижераторах.

Если к 1895 году в Сибири перерабатывалось около 1 тыс. пудов масла, то к 1910 году средняя мощность только одного завода составляла от 50 до 160 пудов. За короткий срок Сибирь обогнала  все маслодельческие центры России и до революции обеспечивала 90% всего экспорта масла, принося России больше золота, чем вся сибирская золотопромышленность. Однако уже к 1928 году сибирское маслоделие сократилось к уровню 1913 года на 70%.

Челябинский перелом способствовал развитию в Западной Сибири мукомольной промышленности, которая располагалась вдоль Оби и Иртыша. Главными центрами этой отрасли стали Курган, Павлодар, Омск, Семипалатинск и Барнаул. После октября 1917 года количество мельниц (и, к началу 1920-х гг. - производство муки) в Сибири сократилось на 63% от довоенного уровня.

К началу 20 в. Омск стал признанным торговым центром Западной Сибири (вывоз продуктов сельского хозяйства) со слаборазвитой промышленностью. Ситуация с торговлей маслом сильно изменилась в период послереволюционной разрухи. И только в 1922-23 гг. экспорт начал восстанавливаться. Однако восстановить дореволюционные объемы экспорта масла уже не удалось никогда.

Экономика Омской области после революции 1917 года. С проведением коллективизации продуктивность сельского хозяйства в Сибири и на территории Омской области стала резко сокращаться. Отказ большевиков признать пагубность проводимой экономической политики неизбежно толкал Советскую власть на ужесточение карательных санкций. Объективно экономическое развитие региона пошло по двум основным направлениям:

1. Массовое использование даровой рабочей силы заключенных трудовых лагерей и ГУЛАГов в первую очередь на лесоповалах и крупных стройках. Экспорт леса по демпинговых ценам составлял до войны значительную часть валютного экспорта СССР.

2. Преимущественное освоение природных ресурсов Западной Сибири, бурное развитие электроэнергетики, добывающей и обрабатывающей промышленности на экстенсивной основе.

Вместе с тем нельзя обойти вниманием и тот огромный вклад, который внесла Западная Сибирь в обеспечение Победы в Великой Отечественной войне и восстановлении народного хозяйства в послевоенный период. И дело тут даже не в том, что в Сибирь (и в Омскую область в частности) во время войны была эвакуирована значительная часть потенциала ведущих промышленных предприятий Европейской части страны. Просто производство оказалось максимально приближено к сырьевым ресурсам, что и придало мощный толчок развитию экономики региона.

Поэтому основы современной промышленности Омской области закладывались именно в годы второй мировой войны, когда в город были эвакуированы 30 промышленных предприятий из европейской части России. Развитие оборонной промышленности активно шло и в послевоенное время. В 50-е годы было положено начало развитию одного из крупнейших нефтехимических комплексов мира.

Сегодня Омская область – один из наиболее развитых районов Западной Сибири. На промышленных предприятиях занят 21% всех рабочих и служащих области. Преобладают отрасли обрабатывающей промышленности, базирующиеся главным образом на привозном топливе и сырье.

Основные отрасли – нефтеперерабатывающая, легкая и пищевая промышленность. На их долю приходится около 70% общего производства промышленной продукции области. Все предприятия тяжелой промышленности и многие предприятия легкой промышленности созданы за годы Советской власти. Наиболее крупные предприятия: нефтеперерабатывающий комбинат, Сибзавод, “Омсксельмаш”, заводы газовой аппаратуры, моторостроительный, электроприборов, синтетического каучука и шинный.

Большинство машиностроительных заводов сосредоточено в областном центре, где производится 95% валовой продукции отрасли. Эти заводы специализированы на производстве электроизмерительной аппаратуры, сельскохозяйственный машин, запасных частей к автомобилям и тракторам, оборудования для легкой и пищевой промышленности.

Предприятия машиностроения работают на угле Кузнецкого и Экибастузского бассейна, металле Урала и Кузбасса, нефти западносибирских нефтяных месторождений. Имеется крупный нефтеперерабатывающий комбинат, использующий нефть Среднего Приобья, откуда регулярные перевозки ее начались в 1965 г. по Оби и Иртышу; с 1967 г. нефть доставляется по нефтепроводу Усть-Балык – Омск длиной 1036 км.

Омская область обладает крупнейшим на востоке России агропромышленным комплексом. В районах области имеются маслосыродельные и молочные заводы, мясокомбинаты, мельницы, трикотажные фабрики. Область производит около 30% сливочного масла, вырабатываемого в Западной Сибири. По выработке молочных консервов Омская область занимает 1-е место в Западной Сибири. Пищевая, легкая и лесная промышленность Омской области базируется в основном на местном сырье. На севере области действуют 6 крупных леспромхозов. Деревообрабатывающие предприятия работают близ г. Тары и в районе Омска.

Химическая промышленность представлена заводами - шинным, синтетического каучука, химическим, сажевым и резинотехнических изделий. На базе нефтепереработки развивается нефтехимия. Работают также заводы: судоремонтный, деревообработки, газовой аппаратуры. Развиты легкая (кожевенное производство, текстильная, обувная и овчинно-шубная промышленность, швейные, суконная, мебельные, ковровая фабрики), пищевая (мясокомбинат, мелькомбинат и др.) и промышленность стройматериалов (заводы кирпичные и железобетонных изделий).

В 1990-м году были сняты ограничения на въезд в Омск иностранцев. С этого времени Омская область стремится к активному взаимодействию с зарубежными партнерами, действуют совместные предприятия, на межгосударственном уровне заключен целый ряд международных соглашений в сфере экономического сотрудничества.

Литература, рекомендуемая для дополнительного изучения:

1. Тимошина Т.М. Экономическая история России: Учеб. пособие. / Под ред. проф. М.Н.Чепурина. - М.: ИИД “Филин”, ЮД “Юстицинформ”, 1998.

2. Винокуров М.А., Суходолов А.П. Экономика Сибири: 1900-1928. - Новосибирск: Наука. Сиб. изд. фирма РАН, 1996.

3. Юрасова М.К. Омск. Очерки истории города. - Омск: Ом. кн. изд-во, 1986.

Предыдущая

Оглавление

Следующая