Перспективы промсборки иномарок в России

Перспективным направлением промышленной политики в автопроме стало использование режима «промышленной сборки». Для данного режима вводится снижение до 3-5% или полная отмена ввозных пошлин на ряд позиций при условии локализации на уровне не менее 30% по истечении 54 месяцев с момента начала работы предприятия (запуска цикла сборка/сварка/окраска).

Согласно данным аналитического обзора «Российский рынок автокомпонентов в рамках развития процесса локализации. Перспективы иностранных предприятий по производству автокомпонентов на территории России», к настоящему моменту привлекательность промсборки оценили многие производители автомобилей иностранных марок: ЗАО «Форд Мотор Компании», ОАО «Автофрамос», ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ», ООО «Фольксваген Рус», ООО «Дженерал Мотор Авто», ООО «Тойота Мотор Мануфэкчу-ринг Россия», ООО «Ниссан Мотор РУС» и ООО «СУЗУКИ АВТО МФГ РУС».

Вместе с тем, сложность выполнения условия по локализации сопряжена с тем, что местные предприятия пока не в состоянии предложить иностранному автопроизводителю качественные компоненты.

По данным Минпромэнерго РФ, не больше 5% из 2 тыс. российских предприятий способны выпускать комплектующие на уровне мировых стандартов. Средний уровень дефектности большинства российских автокомплектующих превышает 1000 ррм, в то время как по стандарту ISO16949 он не должен быть больше 70 ррм.

Исследование провела компания РБК.

При перепечатке необходимо ссылаться на «РБК.Исследования рынков».

Подробнее об исследовании…